深圳軌道交通施工首次採用雙護盾全斷面隧道硬岩掘進機

2月15日，工人在雙盾TBM之間工作。

【本報綜合報導】據新華社深圳2月15日電，深圳軌道交通首臺雙護盾全斷面隧道硬岩掘進機（TBM）在地鐵10號線成功始發掘進，該線孖嶺站至雅寶站關鍵性控制區間——隧道下穿雞公山施工將進入TBM掘進模式。

深圳地鐵10號線起自福田口岸，終點為龍崗平湖中心，線路全長29.54公里，共設車站24個，其中孖嶺站-雅寶站區間全長3.87 km，採用TBM施工2.7公里，TBM隧道開挖斷面直徑6.5米，隧道最大埋深約200米，最小約16米。

孖雅區間TMB隧道施工需下穿深圳雞公山，所處地層主要為微風化花崗岩，岩石強度高（最高達127Mpa）、石英含量高、下穿兩條地層斷裂帶及東江水源工程、廈深高速鐵路等既有建（構）築物等，工期緊、風險大、難度高。針對該區間隧道複雜多變的地質條件，為了滿足施工特殊要求，深圳地鐵集團及施工單位為該標段量身定制了雙護盾TBM。

據施工方相關負責人表示，雙護盾TBM在深圳地鐵建設中屬首次運用，作為一種集掘進、出渣、支護為一體的現代隧道大型掘進機械，該掘進機能夠根據地質情況、施工進度靈活選用不同的掘進模式，實現不間斷連續掘進，具有掘進速度快、施工品質好、安全程度高和對環境影響小等優點，對深圳地鐵後續建設類似工程的規劃、設計、施工將起到重要探索、引領示範作用。（毛思倩）